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       據(jù)悉，集裝箱運輸通道以嘉興為主，嘉興、湖州兩市交通港航部門共同打造“浙北高等級航道網(wǎng)集裝箱運輸通道建設工程”。日前，該工程由省發(fā)改委正式立項，浙北地區(qū)將通過優(yōu)化航道資源、改造40多座橋梁等方式，打造可通行三層集裝箱船的內(nèi)河集裝箱大通道。據(jù)有關專家測算，預計十年后，浙江省內(nèi)河集裝箱貨運量將增長6倍，達到約230萬標箱，其中200萬標箱將通過這條黃金通道進行運輸。

      “我們非常樂意走水路，但很多時候航道條件不允許。”集裝箱運輸貨主張師傅表示，嘉興內(nèi)河水運發(fā)達，但航道等級參差不齊，干線航道上凈高不足7米的跨航橋梁就有數(shù)百座，大部分航道只能通航兩層的集裝箱船舶，所以規(guī)模效益很難發(fā)揮。

      “水路要吸引的目標，正是集裝箱運輸?shù)哪遣糠帧！奔闻d市港航局相關負責人稱，嘉興在全省首先提出打造集裝箱大通道的構想，并逐漸擴大到整個浙北地區(qū)。

       據(jù)了解，規(guī)劃中，浙北集裝箱通道通過杭申線、京杭運河二通道連接杭、甬、金、衢;通過東宗線、湖嘉申線、長湖申線連接湖州、安徽一帶;通過京杭運河、東宗線連接江蘇省;各方向匯入杭平申線主線后，通過海塘支線、乍浦塘及黃姑塘支線，實現(xiàn)可裝載96標箱集裝箱的船舶直達嘉興港乍浦、獨山和海鹽三大港區(qū)。這樣一來，可使省內(nèi)杭州、紹興、金華、衢州、湖州及省外安徽、江蘇、上海等地的集裝箱貨物實現(xiàn)大運力的海河聯(lián)運。據(jù)統(tǒng)計，三層集裝箱船運輸成本可比兩層節(jié)約30%，同時減少近30%的集裝箱船舶碳排放量。

       此外，嘉興作為內(nèi)河運輸主力軍，還將改造30多座橋梁，重點打通乍嘉蘇線乍浦塘段約9.5公里通航瓶頸，徹底解決海河聯(lián)運最后一公里問題，加快嘉興港乍浦閘橋改造和內(nèi)河港池建設，提升內(nèi)河集裝箱接駁能力。

                                                                                           （來源： 杭州日報 ）